投资要点
今年以来干散货运费一路飙升,集装箱运费逐步走出底部,油运市场保持低迷,继续推荐 中国远洋(行情 股吧)。
基于运力紧张所形成的这一轮干散货运输市场的牛市可以维持到2009年。
我国沿海(散货)综合运价指数进入二季度以来也呈现出持续的上升势头,煤炭和粮食对中国沿海(散货)综合运价指数上涨贡献最大,拉动BDI指数上涨的动力主要来自中国大量的矿石进口需求。
集装箱运输市场进入二季度以来也呈现持续上升,全球集装箱运价进入强劲上升需待2009年。港口拥堵将成为决定未来集装箱船租价水平的决定性因素。
目前集装箱船新造订单运力相当于现有集装箱船队运力的64.7%,达到了历史最高水平,业内对租船市场未来走势的看法分成了两派。一派认为运力将过剩,另一派则认为供求相当,甚至供不应求,??油运市场继续保持低迷,短线有季节性反弹,进入2009年后由于单底单壳油轮需要强制加以淘汰拆解,可能造成运力紧张,从而从根本上改变目前油运市场低迷的状况。
主要风险:油价的持续上涨将增加航运成本,同时对航运需求也有抑制作用。运价指数可能的高位波动??中国远洋、 中海发展(行情 股吧)、中海集运、 中远航运(行情 股吧)和 招商轮船(行情 股吧)等均可关注,重点推荐中国远洋,中国远洋要点:召开股东大会对干散货资产收购进行投票,三季度业绩浪,BDI指数的进一步上涨和集装箱运价的进一步回升,航运央企整合的进一步推进。谨慎看高100元
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